Какие бывают хладагенты
и их влияние на окружающую среду

• Что такое хладагент
• Озоновые слои атмосферы
• Новый хладагент и его особенности и преимущества
• Переоборудование системы кондиционирования под использование нового хладагента (R-134а)

Схемы изменений при адаптации к R-134a

Модель E/j (тип с трубкой и отверстием)

Модель V (с термостатическим расширительным клапаном)

Компрессор (для R-134a)

Изменяется:

• тип масла с минерального масла на полиалкиленовое гликолевое масло
  Внимание: масла не смешиваются.
• переключатель специальный – корректируются установочные размеры
• переключатель двойного давления по причине отличия характера давления R-134a и R-12

Конденсатор

Изменяется форма с трубчатой – А (модель E(j) и изогнутой – Б (модель V) на дважды изогнутую В по причине увеличения теплоотдачи.

1 – торец (канал) 2 – входная трубка и соединитель 3 – кронштейн трубки 4 – переходное соединение 5 – центр 6 – трубка 7 – ребро жесткости 8 – выходная трубка и соединитель

Соединители

Изменяется резьбовая часть А с дюймовой системы Б на метрическую В по причине предотвращения смешанного употребления нового и старого хладагентов.

Шланг для фреона (для R-134а)

Изменяется количество и свойства оплеток шланга по причине улучшения проникаемости R-134a и влаги.

1 – бутиловое покрытие 2 – нить из вискозы или полиэстера 3 – нитриловая трубка	1 – бутиловое покрытие 2 – нить из ткани 3 – нейлоновое покрытие

Канал подачи (для R-134a)

Изменяется форма сервисных клапанов низкого А и высокого Б давления со стандартного (резьбового) – 1 на быстросъемное – 2

Термостатический расширительный клапан (для R-134a)

Изменяются тарировочные данные с интервалом 2.1 – 2.8 кг/см² на 1.95 – 2.65 кг/см² при температурах 0°С и 10°С соответственно по причине отличия характера давления R-134a и R-12.

Аккумулятор / ресивер-осушитель

Изменяется осушитель с XH 5 на XH 7 по причине усовершенствования проблемы, связанной с разложением при проникновении хладагента в осушитель из-за уменьшения размера молекулы хладагента (4.4 – 4.2 "А), а также предотвращения снижения прочности осушителя из-за роста поглощения (примерно в 30 раз).

Аккумулятор	Ресивер-осушитель
1 – Выходное отверстие 2 – Газообразный хладагент 3 – Входное отверстие 4 – Буферное устройство 5 – Внутренняя трубка 6 – Сушильный мешок 7 – Фильтр 8 – Спускное отверстие масла	1 – Переключатель двойного давления 2 – Стопорная шайба 3 – Фиксирующая пластина 4 – Фильтр 5 – Наполнитель

Компрессорное масло

Изменяется тип масла с минерального на полиалкиленовое – гликолевое масло (РАО)

В автомобилях с новым хладагентом (R-134a) в качестве смазки уплотнительного кольца при работе в соединительных частях применяется компрессорное масло со спецификацией, используемой в нынешних хладагентах (R-12). При работе главной магистрали и магистралях требуется осторожность, так как во время смазывания компрессорным маслом нового хладагента (R-l34a) на уплотнительном кольце возникает явление гидрогенизации.

При работе на главной магистрали и магистралях требуется осторожность, так как при сопоставлении поглощаемости компрессорного масла нового хладагента (R-134a) при прочих равных условиях ее значение примерно в 180 раз выше, чем у компрессорного масла ныне применяемого хладагента.

При компрессорном масле у автомобилей с новым хладагентом (R-134a) объем заправки таков же, что у автомобилей с нынешним хладагентом (R-12).