АРХИВ

Общественный транспорт страшнее бензина за 60 рублей

Большинство автомобилистов не откажутся от передвижения на собственных машинах, даже если цена на бензин вырастет в два раза. Основными аргументами в пользу личного транспорта выступают комфорт и отсутствие более доступной альтернативы. Такие данные следуют из опроса исследовательского центра SuperJob.ru. Впрочем, довольных стоимостью топлива не нашлось, равно как и политикой государства, которое, по мнению опрошенных, обязано следить за ценами на бензин.
Исследовательский центр SuperJob.ru провел опрос 3 тыс. жителей России старше 18 лет, имеющих водительские права. Они должны были ответить, какая цена на бензин заставила бы их пересесть из личного авто на автобусы, троллейбусы или метро.
Россияне стали спокойнее
Если еще два года назад каждый четвертый автолюбитель был готов пересесть на общественный транспорт при цене на бензин свыше 30 руб., то теперь потенциальных «отказников» стало значительно меньше — их только 14%. На деле же отказались от личного автомобиля только 7% опрошенных. Причем приблизительно на этом уровне показатель держится последние пять лет, независимо от того, сколько респондентов возмущены стоимостью топлива.
Некоторые из опрошенных выразили готовность перевести свое транспортное средство на газ, а другие надеются, что «заграница им поможет». «За бензин низкого качества 30 руб.? Жду не дождусь зарубежных производителей, может, они заставят наших шевелиться», — отметил ведущий специалист по автоматизации из Ярославля.
Многие автомобилисты сходятся во мнении, что для России, которая является нефтяной державой, цены на бензин слишком «кусаются». По мнению опрошенных, стоимость бензина должна зависеть от уровня зарплат в стране. «Выше (25 руб. для АИ-95. — РБК daily) — это беспредел, поощряемый государством, которое ничего не контролирует», — выражает недовольство ситуацией менеджер по производству из Великого Новгорода. При этом многие, может быть, и хотели бы пересесть на общественный транспорт, но цены на проезд на нем также оставляют желать лучшего и ненамного отличаются от стоимости литра бензина. «Если поездки на метро станут реально дешевле лич- ного авто, то откажусь. Пока еще комфорт перевешивает», — отмечает менеджер проектов из Санкт-Петербурга.
И 60 РУБЛЕЙ НЕ СТРАШНО
Комфорт является одним из основных аргументов в пользу езды на автомобиле даже при подорожании бензина в два раза, до 60 руб. за литр. Лишь 8% владельцев машин готовы «пойти в народ» в этом случае. Россияне считают, что лучше будут больше зарабатывать, чем испытывать неудобства передвижения на общественном транспорте.
Однако не все могут рассчитывать на улучшение своего финансового состояния и намерены периодически экономить на бензине за счет передвижения на других транспортных средствах — например, на скутере или мотоцикле. Также как вариант рассматривают покупку дизельного автомобиля с двигателем небольшого литража. При этом отказаться от машины навсегда опрошенные не готовы. 21% респондентов заявили о том, что при любой стоимости бензина не пересядут на общественный транспорт.
ЦЕНЫ НЕ ОСТАНОВИТЬ
В преддверии новогодних праздников цены на бензин, стабильно росшие полгода, замерли. По опубликованным вчера данным Росстата, в среднем по стране литр бензина продавался на прошлой неделе за 28,82 руб. По-прежнему превышает отметку в 30 руб. стоимость топлива марки АИ-95. Цены на АИ-92 составляют 28,01 руб. за литр., дизель подрос на 0,4%, до 30,56 руб.
По прогнозам экспертов, цены на топливо еще вырастут в следующем году. В первую очередь это произойдет из-за акцизов, которые с 1 июля 2013 года повысятся на 6%. Президент Московской топливной ассоциации Евгений Аркуша считает, что только по этой причине литр бензина подорожает на 1,7 руб. Еще одной причиной роста цен Алексей Кокин из «Уралсиб Кэпитал» называет обязательный переход на Евро-3, что может вызвать небольшую нехватку бензина в начале года.

Дизтопливо дорожает быстрее, чем бензин

Из-за заморозки цен на бензин дизтопливо получило «конкурентное» преимущество и по итогам года стало лидером по цене. Сейчас впервые солярка стоит выше, чем самый популярный бензин АИ-95. В новогодние праздники средняя цена на дизтопливо может подняться выше 33 руб. за литр.
Согласно данным ИАЦ «Кортес», к концу прошлой недели средняя цена на дизельное топливо в европейской части России составляла 30,31 руб. за литр, АИ-92 — 27,59 руб., АИ-95 — 30,17 руб. С начала года эти нефтепродукты подорожали соответственно на 2,73 руб., 1,23 и 1,68 руб. за литр.
В Москве средняя стоимость дизтоплива составила 32,36 руб. за литр (+0,36 руб. за неделю), АИ-95 — 31,17 руб. за литр (данные Московской топливной ассоциации на 24 декабря). На некоторых заправках, принадлежащих независимым операторам рынка, дизтопливо продается даже выше 33 руб. за литр. Самые низкие цены из нефтяных компаний традиционно держит «Роснефть» — 31,5 руб., самые высокие — ТНК-ВР и «Татнефть» (см. график).
«Это не дизельное топливо сильно подорожало, это не очень сильно подорожал бензин, — пояснил ситуацию директор по развитию ИАЦ «Кортес» Павел Строков. — Большую часть 2012 года цены на бензин успешно контролировались регуляторами. Дизелю, как правило, такое внимание уделяется только зимой». В январе Минэнерго и нефтяные компании договорились о сдерживании розничных цен на топливо до завершения президентских выборов. Весной производители и продавцы топлива начали менять ценники на АЗС. В итоге в этом году дизтопливо подорожало на 10,5%, бензин — на 7,6%, в 2011 году рост составил соответственно 11,8 и 10,4%.

Биотопливо признали неэкологичным

Топливо из растительного сырья нельзя считать безоговорочно «дружелюбным» к природе из-за процесса его получения, утверждают ученые из Ланкастерского университета (Великобритания). Они оценили влияние на окружающую среду массовых посадок тополя, ивы, эвкалипта — тех быстрорастущих деревьев, которые считаются идеальным возобновляемым сырьем для выработки биоэтанола в Европе. В докладе говорится, что в процессе роста эти деревья выделяют вещество изопрен, которое смешивается с присутствующими в воздухе загрязнителями и в конечном итоге наносит вполне ощутимый удар по человеку.
По данным Европейского агентства по окружающей среде, загрязнения воздуха становятся причиной около 500 тыс. преждевременных смертей в Европе ежегодно. Основная причина этих загрязнений — использование ископаемого топлива. Хотя биоэтанол считается гораздо более чистой его альтернативой, до сих пор не проводилось исчерпывающей оценки того, как влияет на окружающую среду само выращивание биосырья. Этот пробел и взялись восполнить авторы нового исследования.
Согласно их выводам, посадки тополя, ивы и эвкалипта, которые являются перспективным сырьем для биотоплива, могут негативно отражаться на качестве воздуха. «Крупномасштабное производство биотоплива в Европе будет иметь небольшое, но существенное воздействие на людей и урожайность сельскохозяйственных культур», — утверждает Ник Хьюитт из Ланкастерского университета, ведущий автор работы.
Все дело в высоких уровнях изопрена, который выделяют быстрорастущие деревья. Это химическое соединение, взаимодействуя с другими загрязнителями воздуха при солнечном свете, образует токсичный озон. Увеличение озона в атмосфере, по подсчетам ученых, к 2020 году будет «убивать» 1400 европейцев ежегодно (совокупный ущерб от этих смертей оценивается примерно в 7,1 млрд долл.) и негативно скажется на урожаях, в частности пшеницы и кукурузы (ущерб порядка 1,45 млрд долл. в год). Аналогичная картина, по прогнозам, будет наблюдаться и за пределами Европы, в странах, где биотопливо производится в больших объемах и которые также страдают от загрязнения воздуха, в том числе в Соединенных Штатах и Китае.
Так или иначе, по мнению экспертов, преимущества замены ископаемого топлива биотопливом игнорировать не следует, а негативное воздействие приоритетных «биотопливных» культур необходимо учитывать при планировании их посадок.
Энджела Кэрп, научный директор программы по сокращению углеродных выбросов британского института Ротамстед Рисеч, говорит, что в любом случае углеродные выбросы куда страшнее изопреновых. Соглашаясь, что и с последними, конечно, нужно что-то делать, она не считает, что Великобритания должна пересматривать свою заинтересованность в биотопливе.
Профессор Оттолайн Лейсер из Кембриджского университета убеждена, что политика по использованию биотоплива должна проводиться с учетом указанных сложностей. Новые площадки для посадок биотопливного сырья, по ее мнению, должны располагаться вдали от мегаполисов и промышленных районов с их загрязненным воздухом, что не будет способствовать образованию озона. Также она допускает, что для уменьшения выбросов изопрена может быть задействована генная инженерия.
К слову, и сам автор исследования рассматривает такой подход как один из способов решения проблемы. Отвечая на вопрос РБК daily об альтернативе «разоблаченным» им быстрорастущим деревьям, Ник Хьюитт отметил: «В теории, хотя я и не защищаю эту точку зрения, можно было бы вырастить генетически модифицированные тополя или ивы, которые имеют генетическую предрасположенность к подавлению производства изопрена».

Добыча нефти в РФ выросла в 2012 году до 518 млн тонн

В 2012 году добыча нефти с газовым конденсатом в России выросла на 1,3 процента и достигла 518 миллионов тонн. Об этом свидетельствуют данные Центрального диспетчерского управления топливно-энергетического комплекса (ЦДУ ТЭК). Что характерно, практически все нефтедобывающие компании, за исключением одной, сумели в прошлом году нарастить объем добычи сырья. Диапазон роста составил от 0,4 до 4,4 процента. В то же время поставки нефтяного сырья на переработку в России возросли в прошлом году на 3,5 процента и составили 266,159 миллиона тонн, подсчитали в ЦДУ ТЭК. А вот для добычи газа 2012 год оказался не самым удачным. Голубого сырья в прошлом году добыли на 2,3 процента меньше, чем в 2011, то есть 655,007 миллиарда кубометров. А экспорт сократился на 3,6 процента – до 185,845 миллиарда. Кстати, внутреннее потребление российского газа в прошлом году снизилось на 2 процента и составило 459,754 миллиарда кубометров, приводят статистические данные в ЦДУ ТЭК. Отметим также, что прогноз Минэнерго по добыче нефти на 2012 год составлял 514 миллионов тонн. Так что реальность превзошла ожидания. А до 2020 года, предполагают в Минэнерго, среднегодовой объем нефти будет составлять до 510 миллионов тонн.

Архив новостей:

2016 год - | 10 | 11 
2015 год - | 03 
2013 год - | 08 
2009 год - | 01 | 02 | 03 | 04 | 05 | 06 | 08 | 09 | 10 | 11 | 12 
2008 год - | 02 | 03 | 04 | 05 | 06 | 08 | 09 | 10 | 11 | 12 
2007 год - | 01 | 02 | 03 | 04 | 05 | 06 | 07 | 08 | 09 | 10 | 11 | 12 
2006 год - | 01 | 02 | 03 | 04 | 05 | 06 | 07 | 08 | 09 | 10 | 11 | 12 
2005 год - | 01 | 02 | 03 | 04 | 05 | 06 | 07 | 08 | 09 | 10 | 11 | 12 
2004 год - | 01 | 02 | 03 | 04 | 05 | 06 | 07 | 08 | 09 | 10 | 11 | 12 
2003 год - | 01 | 02 | 03 | 04 | 05 | 06 | 07 | 08 | 09 | 10 | 11 | 12 

Вернуться к последним новостям