Ремонт утечки хладагента

Так как утечка хладагента может повлечь за собой возникновение других неисправностей в системе кондиционирования. В этой главе дана полная информация о процедурах ремонта и устранению такого рода неисправностей.

1 – масляная смазка 2 – герметизирующее кольцо 3 – участок выступа 4 – штуцер 5 – гайка 6 – участок соединения

Внимание: Перед началом проведения каких-либо работ, связанных с системой кондиционирования, необходимо ознакомиться с техникой безопасности, описанной в первой главе второй части этой книги

Влияние утечек на систему кондиционирования

Утечка газа системы кондиционирования проявляется плохим охлаждением в результате уменьшения количества хладагента. Если давление снизится ниже установленного значения, то включается выключатель давления, который останавливает работу компрессора.

В местах утечки вместе с хладагентом выходит масло и образуется масляная пленка, поэтому легко обнаружить место утечки. Если произойдет чрезмерное выделение хладагента и масла, то нужно всю систему очистить и заправить новым хладагентом. Кроме того, если во время ремонта система охлаждения находилась долгое время в открытом состоянии, то нужно заменить ресивер-осушитель.

Внимание: Нельзя смешанно использовать хладагент R-12 и для R-134a.

Ремонт утечки соединительного штуцера

Проверить момент затяжки штуцера и если требуется при обнаружении утечки необходимо сразу затянуть до требуемого значения. При этом с помощью гаечного ключа закрепить контргайкой так, чтобы трубопровод не провернулся. После этого вновь осуществить проверку наличия утечки.

Если и после повторной подтяжки обнаружится утечка, тогда необходимо выпустить хладагент из системы.

После этого открутив штуцер, проверить нет ли поврежденных частей на поверхности уплотнителя и герметизирующего кольца, и если есть, то заменить поврежденные части. Смазав герметизирующее кольцо компрессорным маслом, осторожно вставить на место.

Если все же вытекло много масла, то необходимо осуществить проверку количества масла.

Проверка количества масла хладагента

Причинами потери масла хладагента являются разрушение шланга, чрезмерная утечка в местах соединения, повреждение деталей в связи с дефектом уплотнителя компрессора.

Проверка масла системы охлаждения осуществляется в следующем порядке:

• Включив вентилятор двигателя на минимальную скорость, включить компрессор как минимум на 20 минут со скоростью 800-1000 об/мин.
• Отвернув крепление снять компрессор с автомобиля.
• Открутив пробку слива масла, вращая вал компрессора, полностью сливают масло.
• Мерной емкостью измеряют количество слитого масла.
• Проверяют степень загрязнения масла.
• Используя новую прокладку, закручивают сливную пробку до регламентированного момента (10-12 Нм).

А – соединение хомутика В – соединение герметизирующего кольца С – соединение фланца раструба

• Отвернув заливочную пробку, заливают масло.
• Закручивают заливочную пробку моментом 10-12 Нм.
• После откачки воздуха заполняют систему хладагентом.

Ремонт утечки из шланга

Сразу после обнаружения утечки необходимо проверить момент затяжки хомутика. Если и после повторного закрепления хомутика продолжает происходить утечка, то заменить шланг.

Так как на участке соединения трубопровода и шланга, трубопровод имеет выемку, а шланг прилегает плотно к поверхности, то для снятия шланга соединительной трубки необходимо разрезать верхнюю поверхность резинового шланга.

Конец нового шланга после окунания в чистый хладагент надеть на соединительную часть трубопровода. Зажимное приспособление шланга установить на место и затянуть до регламентированного момента 5 Нм.

Внимание: Если вытекло много масла, то проверить количество масла.

После откачки воздуха заполняют систему хладагентом.

Регламентируемый крутящий момент (Нм):

А – 25-35

В – 15-25

С – 40-50

D – 30-40

Е – 10-20

1 – компрессор 2 – шланг высокого давления 3 – трубопровод высокого давления 4 – конденсатор 5 – соединительная трубка	6 – бак ресивера-осушителя 7 – соединительная трубка 8 – расширительный клапан 9 – шланг низкого давления 10 – термодатчик