Как заправить кондиционер хладагентом

• Откачка воздуха и влаги
• Заполнение хладагента
• Проверка количества хладагента
• Отличительные особенности при проверке систем кондиционирования, заправленых хладагентом R-134a

А – всасывающая сторона Б – выпускающая сторона 1 – компрессор 2 – манометр низкого давления 3 – манометр высокого давления 4 – клапан 5 – емкость с хладагентом

Конец шланга, из вакуумного насоса, присоединить к емкости с хладагентом.

Открыв клапан емкости, дать возможность газу-хладагенту течь по заправочному шлангу.

Стравить воздух из манометра и заправочного шланга.

Открыв клапан низкого давления манометра, дать возможность течь хладагенту, при этом манометр высокого давления должен всегда быть в закрытом состоянии.

Внимание: Ни в коем случае емкость с хладагентом не поворачивать вверх, так как если жидкообразный хладагент попадет в компрессор, то при работе компрессора может повредить его из-за сжатия жидкости.

При неработающем двигателе заполнение вести до тех пор, пока показания манометра не будут больше подниматься от течения хладагента по системе.

Запустив двигатель, устанавливают регулятор кондиционера на максимальный режим охлаждения. Включить вентилятор системы охлаждения на максимальную скорость. Включить компрессор и заполнить до регламентированного количества.

Внимание: работу по заполнению хладагента можно ускорять, если увеличить объем воздуха, проходящего через конденсатор. Если температура конденсатора ниже температуры заправочного баллона, то скорость заполнения хладагента увеличится.

Закрыв заправочный вентиль и не выключая двигатель примерно еще 30 секунд, прогнать оставшийся в линии и манометре хладагент.

Запустив двигатель, снять шланг, подсоединенный к сервисному патрубку низкого и высокого давления. При этом работу следует выполнять быстро, чтобы не выпустилось много хладагента из системы.

Установить защитный колпак на сервисный патрубок.

Если после отключения двигателя и проверки на утечку не будет отклонений, то на этом работа заканчивается.