Принципиальная схема и составные части системы АТК

• Принципиальная схема системы АТК
• Функции и проверка составных частей

Термодатчик наружного воздуха

Место расположения:

в центре тыльной стороны переднего бампера.

Функции:

состоит из термистора (сопротивление NTC): реагирует на температуру наружного воздуха, на контроллер подает преобразованное напряжение, значение которого меняется в зависимости от изменения величины сопротивления термистора.

Способ проверки:

после отсоединения разъема термодатчика наружного воздуха, подсоединив измеритель сопротивления к клеммам В12 и А10 термодатчика, измеряют значение сопротивления (при температуре наружного воздуха 25°C, значение сопротивления — 2,186 кОм).

Термодатчик внутреннего воздуха

Место расположения:

внутри датчика дистанционного управления аудиоаппаратурой.

Функции:

состоит из термистора (сопротивления NTC); реагируя на температуру воздуха салона, поступившего через всасывающее отверстие датчика контроллер подается преобразованное напряжение, значение которого меняется в зависимости от изменения величины сопротивления термистора.

Проверка:

до начала проведения проверки датчика внутреннего воздуха, прежде всего подведением дыма сигареты к всасывающему отверстию салона автомобиля проверяют, всасывается ли внутренний воздух (включение воздуходувки на скорость выше «LO»).

после отсоединения разъема термодатчика внутреннего воздуха, подсоединив измеритель сопротивления к клеммам В11 и A10 термодатчика, измеряют значение сопротивления. При температуре внутреннего воздуха 25°С, значение сопротивления — 2,186 кОм.

График зависимости сопротивления от температуры см. в предыдущем параграфе.

Термодатчик воды

Место расположения:

на стороне входного отверстия шланга отопителя А.

Функция:

состоит из термистора (сопротивление NTC); реагирует на температуру охлаждающей жидкости двигателя, на контроллер подается преобразованное напряжение, значение которого меняется в зависимости от изменения величины сопротивления термистора. При температуре охлаждающей жидкости двигателя до 50°С и выборе режима отопления, чтобы большой поток холодного воздуха не поступал в нижнюю часть салона, переводит воздуходувку на скорость «LO».

Проверка:

после отсоединения разъема термодатчика воды, подсоединив измеритель сопротивления к клеммам «В13» и «А10» термодатчика, измеряют значение сопротивления (при температуре охлаждающей воды 80°С, значение сопротивления — 0,3673 кОм).

График зависимости сопротивления от температуры указан выше.

Солнечный датчик

Место расположения:

на участке решеток выходного сопла.

Функция:

на контроллер поступает ток, получающийся с помощью фотодиода преобразованием солнечных лучей (освещенность), проникающих через все стекла в салон автомобиля.

График зависимости фотопотока от дозы солнечной энергии

Проверка:

измеряют ток, подключив амперметр к проводам солнечного датчика. (При дозе солнечной энергии 600 Ккал/НR·m² значение тока — 0,4 mA).

Электродвигатель заслонки смешивания воздуха

Место расположения:

правая сторона заднего корпуса отопителя (А).

Функция:

электродвигатель соединен с заслонкой смешивания воздуха рычагом, и при включении электродвигателя открытия заслонки, и на контроллер подается преобразованное напряжение обратной связи, значение которого меняется от степени открытия заслонки смешивания воздуха.

Проверка:

после отсоединения разъема электродвигателя заслонки смешивания воздуха, подсоединив измеритель сопротивления к клеммам «А5» и «A11» PBR, измеряют значение сопротивления. При открытии электродвигателя заслонок смешивания воздуха на 40°C, значение сопротивления PBR — 5,48 кОм.

График зависимости сопротивления электродвигателя от температуры

Вакуумный соленоидный клапан

Место расположения:

несущая пластина в ящике для перчаток.

Функция:

5 В электромагнитных клапанах по сигналам переключателя режимов выходных отверстий и переключателя выбора всасывающего отверстия (REC, FRE) приводят в действие вакуумом все исполнительные механизмы режимов.

Управление режимами/исполнительные механизмы 1 – поток воздуха к стеклу 2 – повышенная скорость вентилятора 3 – поток воздуха к полу 4 – низкая скорость вентилятора 5 – рециркуляция воздуха

Режимы потока воздуха — к стеклу (мах эффективность отопителя)

Вверх к лицу (положение максимального охлаждения) переключатель FRE/REC: отключен

Вверх к лицу (положение максимального охлаждения) переключатель FRE/REC: включен

К полу (положение максимального обогрева) переключатель FRE/REC: выключен

Разделения потоков (смешивание горячего и холодного) переключатель FRE/REC: выключен

Реле воздуходувки

Место расположения:

коробка реле подкапотного пространства.

Функция:

переключает скорость электродвигателя воздуходувки на 1 ступень (LO), 2 ступень (ML), 3 ступень (МН), 4 ступень (HI) в зависимости от воздушного потока, определяемого цепью привода воздуходувки контроллера.

Цепь управления воздуходувкой

Переключатели разного назначения

Место расположения:

передняя сторона панели контроллера.

Функция:

с помощью выключателя передает состояние переключателя, установленного контроллером MICOM, который составлен методом матричного ключа.

1 – кондиционер включен 2 – понижение температуры 3 – повышение температуры 4 – распределение потоков 5 – к стеклу 6 – автоматика 7 – повышение скорости вентилятора 8 – выключение вентилятора 9 – к ногам 10 – рециркуляция воздуха 11 – понижение скорости вентилятора 12 – к лицу 13 – к ногам/стеклу

Контроллер

Место расположения:

правая сторона от сидения водителя.

Функция:

автоматически регулирует температуру салона и воздушный поток с помощью заслонки смешивания воздуха и реле воздуходувки путем приема и считывания входных сигналов, поступающих от разных датчиков, переключателя состояния установки температуры, PBR. A приведение в действие выходного и всасывающего отверстий, прерывание компрессора осуществляется вручную от сигналов, установленных переключателем (переключатель и контроллер выполнены как одно целое)

2-х ступенчатая вакуумная диафрагма

Место расположения:

установлены на участке канала отопителя (А) заслонку режима.

Функция:

используя разрежение двигателя, включает каждую заслонку режима отопителя в зависимости от работы вакуумного электромагнитного клапана.

1-я ступень: перемещение на 25 мм.

2-я ступень: перемещение на 15 мм.

Всего: 40 мм — перемещение.

Б - рычаги управления заслонкой режима

Клапан демпфирования вакуума

А – сторона диафрагмы Б – сторона вакуумного соленоидного клапана В – белый цвет

Место расположения:

шланг между вакуумным электромагнитным клапаном и 2-х ступенчатой вакуумной диафрагмой.

Функции:

при воздействии разрежения двигателя на 2-х ступенчатую вакуумную диафрагму, задерживает разрежение на 4±2 сек. на диафрагме 2-х ступенчатого действия для предотвращения повреждения внутренней диафрагмы.

Внимание: на корпусе клапана демпфирования вакуума на черном и белом цвете имеется полоса. Белый цвет должен быть направлен в сторону вакуумного электромагнитного клапана.

Вакуумный клапан отопителя

1 – электродвигатель заслонки смешивания воздуха 2 – вакуумный клапан на выходе отопителя

Место расположения:

рядом с электродвигателем заслонки смешивания воздуха.

Функция:

когда заслонка смешивания воздуха находится в позиции максимального охлаждения, на клапан обогревателя воздействует разрежение двигателя и перекрывает доступ охлаждающей жидкости двигателя в сердечнике обогревателя.

Всасывающий шланг

Место расположения:

установлен вместе с термодатчиком внутреннего воздуха.

Функция:

производит всасывание воздуха салона, используя разницу давления, возникающего при вентилировании и соединением конца шланга с воздуходувкой так, чтобы можно было всасывать до встроенного термодатчика внутреннего воздуха для реагирования температуры воздуха салона автомобиля.