Составные части системы кондиционирования, их устройство и проверка
 Устройство и принцип действия
Аккумулятор установлен между линией выпуска испарителя и компрессором. Получая от испарителя смешанный хладагент низкого давления в жидком и газообразном состоянии и масло, газообразный хладагент отправляет к компрессору непосредственно, а жидкий хладагент к компрессору после испарения от нагревания окружающим теплом. А масло возвращается к компрессору через спускное отверстие масла. В нижней части аккумулятора находятся запечатанный сушитель, который выполняет работу по удалению влаги и различных примесей в системе.
 |
1 – входное отверстие
2 – выходное отверстие
3 – сервисный клапан
(со стороны низкого давления) |
|
 |
1 – выходное отверстие (Outlet)
2 – хладагент в газообразном состоянии (Refrigerant Vapor)
3 – входное отверстие (Inlet)
4 – буферное устройство (Baffle)
5 – внутреняя трубка (Internl Tube)
6 – сушильный мешочек (Desiccai Bag)
7 – фильтр (Filter)
8 – спускное отверстие масла (Оil Bleed Hole) |
|
Проверка
Имеются случаи появления неисправностей аккумулятора из-за внутреннего закупоривания. Проверяют давление, установив манометр в сервисный вспомогательный клапан низкого давления, расположенный на верхней части аккумулятора.
 Так как осушитель аккумулятора обладает хорошими поглощающими способностями, следует обратить внимание на следующие меры предосторожности.
Для предохранения от контакта с атмосферой хорошо закрыть выходные и входные отверстия.
При установке кондиционера после соединения других трубопроводов присоединить до откачки воздуха и класть после отсоединения, закрыть немедленно.
Не перепутать входное и выходное отверстие.
Замену нужно производить обязательно в сборе.
| 
