Составные части системы кондиционирования, их устройство и проверка
 Устройство и принцип действия
Хладагент, прошедший через расширительный клапан, став легкоиспаряющимся с низким давлением, при прохождении в туманообразном состоянии через патрубок испарителя, под действием потока воздуха от вентилятора, испаряясь превращается в газ. При этом ребра патрубка становятся холодными от теплоты парообразования, и воздух внутри автомобиля становится прохладным. Кроме того, влага, содержащаяся в воздухе, от охлаждения превращается в воду и вместе с пылью по спусковому трубопроводу выбрасывается из автомобиля.
Так как при таком теплообмене между хладагентом и воздухом используется трубопровод и ребра, нужно, чтобы на контактной поверхности с воздухом не оседали вода и пыль. Образование льда и инея на испарителе происходит также и на частях ребер. При достижении теплого воздуха до ребер, охлаждаясь ниже температуры росы, на ребрах появляются водяные капли. При этом в случае охлаждения ребер до температуры ниже 0°С, возникшие водяные капли либо замерзают, либо водяные пары воздуха оседают в виде инея, заметно ухудшая характеристики системы охлаждения. Поэтому для предотвращения замерзания испарителя предусматривается управление терморегулятором или компрессором с переменным напором.
Проверка
Если поверхность сердечника испарителя помнется или она покроется слоями пыли и внешними загрязнениями, то это повысит сопротивление воздуха, в поврежденный или с трещинами корпус нанесет ущерб охлаждению. Кроме того, шланг для спуска конденсированной воды не должен быть закупорен, что проверяют в испарителе: не согнут и не закупорен ли шланг, в чистом ли состоянии поверхность трубопровода и ребра испарителя проверяют, не помялся ли путепровод хладагента проверяют, не помялись ли ребра испарителя.
|
